現行＆近年のフェラーリ買取査定

世界的に高いブランド価値を誇るフェラーリは、単なる自動車にとどまらず、資産やライフスタイルの象徴として世界中の富裕層に愛されています。新車価格の高騰や生産台数の制限により、中古市場でも価格が大きく下がりにくいことが、ブランド力維持の一因となっています。

フェラーリは売却せず手元に置いておくオーナーも多く、ディーラーでも相談する機会は限られがちです。しかし、査定だけでも受けておくことで、現在の市場価値を把握でき、将来の売却判断に役立ちます。（※ただし、自動車ですので走行距離が長い、コンディションの問題等で売却時に思ったほど価値が上がらないこともありその点は注意が必要です。）

弊社ではフェラーリ F8トリブート、296、ポルトフィーノ、ローマなど、1台1台丁寧に査定いたします。ご希望であればパートナー業者を加味した査定も可能です。売却の予定がなくても、現在の市場価格を知りたい方はお気軽にお問い合わせください。

フェラーリ F8トリブート 買取

フェラーリF8トリブートは、V8ミッドシップモデルの集大成として登場し、「V8最後のフェラーリ」とも言われたことで高い注目を集めました。発売時期がコロナ禍と重なり、世界的な供給不足の影響で生産台数が抑えられたことも特徴です。これにより中古市場では一時的に価格が上昇し、新車価格を上回る取引も見られました。デザインはフェラーリのデザイン内製化を象徴するモデルで、デザインとエンジニアリングの連携がより密接になり、シャープかつ機能美を追求したスタイリングが評価されています。

現在は相場がやや落ち着き傾向にありますが、流通台数は依然として限られ、実用的に乗り回すというよりはコレクション性の高い一台として扱われるケースが多いのが実情です。買取査定では走行距離の少なさやオリジナル状態が重要視されます。

フェラーリ F8スパイダー 買取

フェラーリF8スパイダーは、F8トリブートの高性能V8ツインターボをオープン仕様で楽しめるモデルです。クーペ同様、コロナ禍による生産制限の影響を受け、生産台数が少なく、市場では高い希少性を誇ります。「V8最後」との評価も相まって、中古市場では一時的に価格が大きく上昇しました。電動リトラクタブルハードトップにより、走行性能と快適性を両立しつつ、フェラーリ内製デザインによる洗練されたスタイルも高く評価されています。

近年は相場がやや落ち着いてきているものの、依然としてコレクション要素の強いモデルであり、低走行・高コンディション車は高値で取引される傾向にあります。

フェラーリ F8トリブート/F8 スパイダー 買取相場表

フェラーリ ローマ 買取

フェラーリ ローマは、「ラ・ヌオーヴァ・ドルチェ・ヴィータ（新しい甘い生活）」をコンセプトに掲げ、1950～60年代のローマに象徴される自由で優雅なライフスタイルを現代的に再解釈したミッドフロントエンジンV8・2＋クーペです。過度なスポーツ性を主張せず、洗練されたデザインと快適性を重視したキャラクターが特徴で、日常使いからロングドライブまで幅広く対応します。

V8ターボエンジンは十分なパワーを持ちながら扱いやすく、GTカーとしての完成度は非常に高い評価を受けています。一方、市場では比較的流通台数が多いタイミングで後継モデル「アマルフィ」が発表されたこともあり、相場は落ち着いた傾向にあります。コレクション目的よりも“楽しむフェラーリ”としての価値が高く、買取査定では走行距離や内装状態、オプション装備が重要なポイントとなります。オプションリスト、写真画像があるとスムーズに査定できます。

フェラーリ ローマ スパイダー 買取

フェラーリ ローマ スパイダーは、ローマの世界観をオープンモデルとして具現化したエレガントなGTカーです。ミッドフロントエンジンV8レイアウトはそのままに、電動ソフトトップを採用することで、優雅さと軽快さを両立しています。1950～60年代のイタリアンライフスタイルを想起させるデザインと、現代フェラーリの先進技術が融合し、快適で上質なドライビング体験を提供します。

クーペ同様、流通台数は比較的あり、後継モデル「アマルフィ」の登場も相場に影響を与えていますが、オープンモデルならではの需要は安定しています。

フェラーリ ローマ スパイダー 買取相場表

【フェラーリ ローマ 買取 詳細はこちら】

フェラーリ 296GTB 買取

フェラーリ296GTBは、フェラーリ量産スポーツとして初めてプラグインハイブリッドを採用した革新的なミッドシップモデルです。3.0L V6ツインターボエンジンと電動モーターを組み合わせ、システム総出力は830馬力を発揮し、V12に匹敵するパフォーマンスを実現しています。コンパクトで軽量な設計により、ハイブリッドでありながらフェラーリらしい俊敏なハンドリングが高く評価されています。

登場当初はフラッグシップ的な位置付けと高額な新車価格で注目を集めましたが、近年は登録台数も増え、中古市場での流通も拡大しています。その影響からリセールバリューはやや落ち着いた傾向にあり、買取査定では走行距離やバッテリー状態、オプション内容が重要な判断材料となります。物価高の影響からか価格改定もあり、ディーラーをはじめ複数業者の査定がおすすめです。

2025年には高性能版のスペチアーレが発表されています。

フェラーリ 296GTS 買取

フェラーリ296GTSは、296GTBをベースとしたオープントップ仕様で、フェラーリ初のV6プラグインハイブリッドを開放的に楽しめるモデルです。電動リトラクタブルハードトップを採用し、クローズ時には高い剛性と静粛性を、オープン時にはフェラーリならではのサウンドと爽快感を提供します。システム総出力830馬力という高性能はGTBと共通で、最新の電子制御とシャシー技術により、日常走行からスポーツ走行まで幅広く対応します。

新車価格が高額なことに加え、近年は市場流通台数が増えてきたことで、中古相場はやや調整局面に入っています。買取査定ではルーフ機構の状態、走行距離、ハイブリッド関連部品のコンディションが評価のポイントとなります。

フェラーリ 296 買取相場表

フェラーリ ポルトフィーノ 買取

フェラーリ ポルトフィーノは、フェラーリのエントリーオープンモデルとして高い人気を誇るV8ターボ搭載のグランドツーリングカーです。電動リトラクタブルハードトップを採用し、クーペとオープンの両方を楽しめる実用性の高さが特徴で、日常使いからロングドライブまで幅広く対応できるモデルとして支持されてきました。

3.9L V8ツインターボエンジンは十分な動力性能を持ちながら扱いやすく、2＋2レイアウトや実用的なラゲッジスペースを備える点も、フェラーリの中では珍しい実用性の高さにつながっています。一方で、同じエントリークラスとしてローマがラインアップされていたことや、実用性の高さから走行距離が伸びやすい個体が多いこともあり、中古市場ではフェラーリの中では比較的手の届きやすい価格帯で推移しています。

ポルトフィーノは改良型のポルトフィーノMとともに2024年末で生産終了となっており、今後は中古車市場のみでの流通となります。買取査定においては走行距離の影響を受けやすいモデルである一方、ボディカラーやオプション装備、コンディション次第で評価が変わるモデルです。

フェラーリ ポルトフィーノM 買取

フェラーリ ポルトフィーノMは、従来のポルトフィーノを大幅に進化させた後期モデルで、「M」は“Modificata（モディファイ）”を意味します。エンジンは同じ3.9L V8ツインターボながら最高出力は向上し、8速デュアルクラッチトランスミッションを新採用することで、より鋭いレスポンスと燃費性能を実現しています。シャシーや電子制御も刷新され、スポーツ性能と快適性のバランスがさらに向上しました。外観デザインも細部が変更され、より洗練された印象を与えます。中古車市場ではポルトフィーノMの評価は高く、買取査定では年式、走行距離に加え、ADAS（先進運転支援システム）やカーボン系オプションの有無が重要なポイントとなります。オプションリストがあると非常に査定がスムーズに進みます。

フェラーリ ポルトフィーノ/フェラーリ ポルトフィーM 買取相場表

フェラーリ 12チリンドリ 買取

フェラーリ12チリンドリは、フロントエンジンV12モデルの伝統を受け継ぐ最新フラッグシップとして登場しました。6.5L自然吸気V12エンジンは最高出力830馬力を誇り、官能的なサウンドと圧倒的なパフォーマンスを実現しています。デザインはクラシックなフェラーリのDNAと先進的なエアロダイナミクスを融合し、高級感とスポーティさを高次元で両立。最新の電子制御技術や快適装備も充実しており、日常使用からグランドツーリングまで幅広く対応します。

生産台数が限られることから中古市場でも希少性が高く、フェラーリ買取査定では走行距離、オプション、内外装コンディションが価格に大きく影響します。新車価格は約5700万円～（市場価格約8000万円OVER）ですが、相場があまりないため複数業者に聞くのがおすすめです。

フェラーリ 12チリンドリ スパイダー 買取

フェラーリ12チリンドリ スパイダーは、最新V12エンジンとオープンエアドライビングを融合させたラグジュアリーオープンモデルです。クーペ同様の6.5L自然吸気V12は830馬力を発生し、電動リトラクタブルハードトップによりクローズ時でも高いボディ剛性と快適性を確保しています。開放時にはフェラーリならではのエキゾーストサウンドを存分に楽しめ、非日常感のあるドライビング体験を提供します。最新インフォテインメントや先進安全装備も搭載され、完成度の高い一台に仕上がっています。

希少性が非常に高く、中古車市場でも注目度が高いため、買取査定ではオープン機構の状態やオプション装備が重要な評価ポイントとなります。12チリンドリ スパイダーの買取は、正規ディーラーをはじめ専門知識を持つ高額スポーツカー買取店での査定がおすすめです。

フェラーリ プロサングエ 買取

フェラーリ プロサングエ は、ブランド初の4ドアモデルとして登場しましたが、メーカーはあえて「SUV」という呼称を避け、独自のコンセプトを持つ革新的なモデルとして位置付けています。搭載される6.5L 自然吸気V12エンジンは、圧倒的なパフォーマンスと、NAならではの滑らかなフィーリングを両立。車体の徹底した軽量化により、フェラーリの名にふさわしい「プロサングエ（純血種・サラブレット）」の名に相応しい、卓越した走行性能を実現しています。

意図的に販売台数が制限されており、発売当初は転売防止のため一定期間（※約18か月と言われています）の売買が禁止されていた点も特徴です。現在は発売から数年が経過し、中古市場でも流通が見られるようになりましたが、新車価格を大きく上回るセカンドマーケット価格で取引されるケースが多く、高い注目を集めています。

一方で今後の相場動向は読みづらく、買取査定では走行距離やコンディション、仕様が価格に大きく影響します。プロサングエの売却を検討する際は、最新の市場動向を把握したフェラーリ専門店での査定が重要です。

フェラーリ スペシャルモデル・旧車の価値と今後の見通し

フェラーリのスペシャルモデルやクラシックカーは、単なる自動車の枠を超え、世界的インフレの進行とともに資産価値を高め続けています。限定生産やスペシャルモデル、自然吸気エンジン搭載車などは供給が極めて限られており、フェラーリというブランド価値の向上がそのまま市場価格に反映される傾向にあります。

近年ではリースやローンを活用した購入も一般化し、車両を「所有する」だけでなく、財務上のバランスシート対策や資産分散の一環として保有されるケースも増えています。特にスペシャルモデルや旧車は、実需以上に金融商品としての側面が強く、為替や世界経済の影響を受けながらも長期的には安定した評価を維持しています。一方で、今後の相場はモデルの希少性、オリジナル性、履歴の明確さによって大きく二極化する可能性があります。売却や買取査定を検討する際は、短期的な相場だけでなく、中長期の市場動向を理解した専門店での評価が重要です。

フェラーリ458イタリア買取

フェラーリ 458イタリアは、2009年にフランクフルト・モーターショーで発表された、自然吸気V8直噴エンジンを搭載するミッドシップスポーツです。ピニンファリーナが手掛けた最後の量産フェラーリの一つとして、その美しいデザインと完成度の高さは今なお高い支持を集めています。エンジンは4.5L V8で、官能的なサウンドと高回転型の特性を持ち、ターボ化が進む現行ラインアップの中でも特別な存在です。最高速度は325km/hに達し、スポーツ走行から快適なGT走行まで幅広く対応します。

スパイダータイプでは、ルーフを軽量アルミ製に変更し、従来のソフトトップより約25kgの軽量化を実現、開閉時間は約14秒まで短縮されました。また、2013年には出力を35馬力アップしたスペチアーレや、スパイダー仕様のスペチアーレアペルタも登場し、パフォーマンスと希少性をさらに高めています。

中古市場では、458イタリアは価格が落ち着いており、安定したリセールバリューが特徴です。買取査定では走行距離や内外装の状態、整備履歴が重要視され、ボディカラーやオプション次第で評価が変動します。

フェラーリ458 買取査定・売却のポイント

458モデルからは重要視されるのがオプション装備です。カーボンパーツや、アルミホイール、外装色と内装色の組み合わせ等査定において評価されます。年式や、走行距離ももちろん大事ですが、何といってもフェラーリはオプションが豊富なため、ライバル車種との競合や相場で大きなポイントとなります。

フェラーリを含めスーパーカーと言われる分野での日本の評価ではやはり低走行車が好まれます。もしオプションや年式では評価されなくても、走行距離が少なければそれだけでも評価はアップします。

フェラーリ458 買取相場表

フェラーリ488 GTB/スパイダー買取

2015年3月に発表されたフェラーリ 488GTBは、458の後継モデルとして登場しました。GTBは「グランツーリスモベルリネッタ」の略で、フェラーリの伝統あるネーミングを受け継いでいます。

注目の心臓部には、新開発のV8 4.0リッター ターボエンジンを搭載。458に比べて排気量はダウンサイジングされましたが、出力は100馬力向上し、フェラーリにとってターボ時代の本格的な幕開けとなりました。

エクステリアデザインでは、大型インテークによりエアフロー性能を向上。また内装も刷新されましたが、ダッシュボードやセンター・トンネルなどにはクラシックフェラーリらしいデザイン要素が随所に取り入れられています。スパイダーモデル「488スパイダー」は、同年9月に発表されました。

フェラーリ488 GTB/スパイダー 買取査定・売却のポイント

中古市場での評価で重要になるのは、やはりオプションの内容です。カーボンパーツやアルミホイール、外装色と内装色の組み合わせなどは査定額を押し上げる要素となります。フェラーリはオプションのバリエーションが非常に豊富なため、相場やライバル車との比較でも評価に差が出やすいモデルです。

また、スーパーカーでは走行距離も重要です。年式やオプションで評価が伸びなくても、走行距離が少ないだけで査定額は大きく上がるケースもあります。売却を検討する際は、オプションやコンディション、走行距離を総合的に判断できる専門店での査定が安心です。

フェラーリ488GTB/488スパイダー 買取相場表

フェラーリF430買取

2004年にF360系の後継モデルとして登場した、4.3リッターのエンジンを搭載するF430。 特徴的なエアインテーク等、基本的に先代360を踏襲したデザインとなっています。しかし360モデナで不十分だったダウンフォースが大幅に高められており、馬力も90psの向上となっています。

電子制御のデファレンシャル（E-Diff）の採用や、ステアリングホイールに取りつけられたモードスイッチ、マネッティーノ。このスイッチで、ビークルダイナミクスを司る統合システムを直接制御する機能は、フェラーリに大きな変化を与えました。

フェラーリF430 買取査定・売却のポイント

今現在の相場では、2008年以降の後期モデル、標準装備となったカーボンセラミックブレーキ付きや、ステアリング等のカーボンパーツ装着車が高額評価されています。 また、カスタムでは、チャレンジ仕様とオリジナルがプラスアルファ高額になっています。弊社では、オリジナルは勿論ですが各カスタム等についても正しくプラス査定/高価買取します！

フェラーリF430 買取相場表

フェラーリ360モデナ買取

1999年にF355の後継モデルとして登場。3.6リッターのエンジンを搭載することから360と名づけられました。 2000年にはフェラーリ20作目となるオープンモデルの360スパイダーが登場し、2003年には360チャレンジの公道仕様となる360チャレンジストラダーレが登場しました。

アルコア製のアルミニウム押し出し材によるオールアルミ製スペースフレームにボデイ外装もアルミ製になっています。またF355から空力も大幅に進化しており、180mph(約290km/h)でおよそ4倍の180kgのダウンフォースを発生、トップスピードは295km/h、0-100km/hは4.5秒、0-400mは12.6秒までに至りました。

フェラーリ360 買取査定・売却のポイント

オリジナルに近い(純正パーツがある)、クラッチやタイミングベルト交換の有無(記録簿の有無)、この辺りが大きく高額相場に繋がってきます。

弊社では、上記に対しての高評価は勿論ですが、カスタム・ドレスアップされたも車両も専門店ならではの知識で高額評価させて頂きます。また、整備記録等については、弊社での点検及び整備が出来ますのでない場合もご安心ください。 特にマニュアル車、低走行車は勿論高額買取します！

フェラーリ360 買取相場表

フェラーリF355買取

フェラーリ F355 は、1994年から1999年にかけて生産された、360モデナの1世代前にあたるミッドシップ2シーターのスポーツカーです。車名は3.5リッター・5バルブエンジンに由来し、フェラーリの生産工場が近代化された時期に登場したモデルでもあります。348シリーズのデザインラインを受け継ぎながら、ピニンファリーナによる流麗なスタイリングと、セミモノコック構造のシャシー、ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、高いハンドリング性能を実現しています。

ボディタイプはクーペのベルリネッタ、タルガトップのGTS、オープンモデルのスパイダーが設定され、日本市場ではベルリネッタが多く流通しています。縦置きミッドシップレイアウトや高回転型エンジンによる官能的なエキゾーストノートは、348と比較してさらに洗練され、現在でもF355が高く評価される理由のひとつです。

トランスミッションはフェラーリ初の6速マニュアルを基本に、後期にはステアリングパドルで操作可能なF1セミオートマチックも設定されました。ただし、現在の市場ではマニュアルモデルの方が人気が高く、価格面でも優位な傾向にあります。これは、ゲート付きマニュアルによるダイレクトな操作感や「運転する楽しさ」が評価されていることに加え、希少性の高さがコレクター需要につながっているためです。一方、F1トランスミッションは当時としては先進的なシステムでしたが、初期世代ゆえの操作感や整備コストの高さから、好みが分かれる傾向にあります。

近年ではF355全体のリセール価格は上昇傾向にあり、特に状態が良く、整備履歴が明確な個体やマニュアル車は高値で取引されています。ただし、旧車である以上メンテナンスコストは決して低くなく、タイミングベルト交換などの履歴やコンディションによって価値に大きな差が出ます。F355は、デザイン、サウンド、走行性能、そして所有する満足感を高い次元で兼ね備えたモデルとして、現在も多くのファンやコレクターから注目されています。

フェラーリF355 買取査定・売却のポイント

1994年～1996年モデルが前期/中期モデル（PA/PRシャーシー）、1996y以降が後期モデル（XRシャーシー）となり、相場の価格差は50～100万円以上の高額査定となります。やはりF355系も、低走行車、整備記録付き、そして稀少マニュアル車も高価買取査定となります！

フェラーリF355 買取相場表

フェラーリ512TR/F512M買取

512TR

テスタロッサの後継モデル512TR。5.0リッター12気筒エンジンを搭載することから512の名称、TRはテスタロッサの略称となります。 テスタロッサを徹底的に刷新し車体内部の80％のパーツが新しくなった512TRは、熟成された1台として現在でも高い人気を誇るフェラーリです。

4カム、4バルブ、オールアルミ鋳造のV12という基本構成は不変のエンジンですが、名称がF113AユニットからF110HBユニットになったことからもわかるとおりアップデートされています。出力スペック的にはテスタロッサの390psから425psへと最高出力もアップしました。

F512M

1994年～1996年に501台生産された限定モデルがF512Mです。ABSが装備され安全面が強化。特徴的なリトラクタブルヘッドライトが固定式になりました。

フェラーリ512TR/F512M 買取査定・売却のポイント

テスタロッサのマイナーチェンジと言われるモデルだけあってダイナミックなサイドのボディライン、ワイドなリヤエンド、テスタロッサの課題だった剛性改善を含め、今でも絶大な人気を誇っています。 特に高額評価となっている個体は、1994年以降のABS装着モデル、最終モデルの車両です。 低走行車、正規輸入車、高額買取します！

フェラーリ 550/575 M マラネロ買取

1996年に356以来のFRスポーツカーとして登場した550マラネロ。メカニズム面ではアルミボディと鋼管スペースフレームを採用し、456GTにも搭載された5.5Lエンジンをチューニングし、65°V型12気筒DOHC48バルブを搭載。エンジンはドライサンプ化し2段階可変バリアブルジオメトリー・インテークと可変制圧エキゾーストなど新しい技術やアルミ構造ピストンとチタンコンロッドなどF1マシンやF50などから譲り受けた最高の傑作と言われていたモデルです。

コンピューター系だけではなくパワーも上回り、F40を超える320km/hのスピードを誇り、またフィオラノサーキットでは、512Mよりもタイムで上回る結果を出しています。 2002年には550マラネロの後継モデルとして、5.75リッターエンジンを搭載したマイナーチェンジモデル575Mマラネロが登場。エンジンは550のティーポF133型 5.5LV12を改良し、ボアアップしたティーポF133E型 5.7LV12エンジンをフロントに搭載。このエンジンは最高出力515PS/7,250rpm、最大トルク60.0kgf·m/5,250rpmで、550比では15PSの出力アップ、3.0kgf·mのトルクアップ。また、575MはフェラーリのV12気筒エンジンモデルでの初のF1マチック採用車となりました。

フェラーリ 550/575マラネロ買取査定・売却のポイント

年数が経過してしまっている車なので整備履歴は勿論ですが、低走行車、正規輸入車、オリジナルからカスタム車、デイトナシートやフィオラノハンドリングパッケージ等オプション付き車輛、高価買取します！

フェラーリ550/575 マラネロ 買取相場表

フェラーリ599フィオラノ買取

2006年に発表された575Mマラネロの後継車として発売され、エンジンはV12のエンツォフェラーリ用のエンジンを40馬力ほどデチューンし搭載され、排気量が「5990cc」と言う所から、599のネーミングがつけられています。本来のネーミングは599フィオラノGTBが正式名称ですが、日本では商標の関係で599となっています。

エクステリアはフェラーリ612と似ている部分はありますが、エアインテーク構造やリヤの大きなディフューザーなどは専用構造で、かなりのダウンフォースを稼ぐ事ができます。ミッションも当時では、画期的な変速スピードを実現した「F1スーパーファスト」が採用され駆動はFR構造です。V12エンジンとマニュアルシフトの組み合わせが選べるのもこの599が最後のモデルとなっています。

フェラーリ599 買取査定・売却のポイント

599はファンも多く、伝統の12気筒モデルと言う事から低走行のものが好まれます。またオプション装備も豊富にあり、選択によってラグジュアリー仕様に仕立てられたモデルから、完全スポーツ走行仕様にも仕上げる事ができます。この頃からカーボンパーツも大幅に評価され始めた部分です。またメンテナンスも大事になります。V12エンジンですので、消耗品等含め、定期的なメンテナンスがしっかりされた車輌が好まれます。

フェラーリ599 買取相場表

フェラーリ612スカリエッティ買取

2004年、456Mの後継として登場した2+2シーターの612スカリエッティ。6リッター12気筒エンジンが名称の由来です。 サイズアップされたボディに大人4人が余裕を持って乗り込める2+2シーターという室内レイアウトは少なく、人気のある理由の一つです。

エンジンは575M用の5748ccV型12気筒48バルブで547馬力のティーポ133型で、456GTよりも低く後方に搭載されることによって重心位置の低下と重量配分の適正化も図られています。 またボディサイズの拡大による重量増加を回避するため、360モデナで使用された押し出しアルミ材を使用したスペースフレームの採用で重量を相殺し、車重1,840kgに抑えることに成功。4シーターでありながら、最高速315km/h以上を達成できると発表されていたモデルです。

フェラーリ612スカリエッティ 買取査定・売却のポイント

フェラーリ612スカリエッティの査定では、車両コンディションと整備履歴の明確さが最も重視されます。
低走行車や記録簿付きの個体、内外装ともにオリジナル状態を保っている車両は高評価となりやすい傾向です。

GTモデルとしての完成度が高い一方、レーシーなフェラーリ像とは異なるキャラクターのため、中古市場では需要が限定的となり、相場が落ち着いている傾向があり価格が伸びにくい状況となっています。

フェラーリ612スカリエッティ 買取相場表

フェラーリF12ベルリネッタ買取

F12ベルリネッタは、2012年に599の後継モデルとして登場したフロントミッドシップV12搭載のフェラーリです。
車名の通りV型12気筒エンジンを搭載し、最高出力は当時のフェラーリ市販車として最大となる740馬力を発揮します。

トランスミッションには7速デュアルクラッチ（DCT）を採用し、最高速度は340km/hに達します。
ブレーキシステムにはカーボンセラミックブレーキが標準装備され、車両重量は先代599から約50kgの軽量化を実現しています。

走行制御はステアリング上のマネッティーノで切り替えが可能で、RACEモードではアクセルレスポンスや変速スピードが一段と鋭くなり、レーシングカーに近いダイレクトなフィーリングを味わえます。

またF12ベルリネッタは、ピニンファリーナが手がけた最後のフェラーリ量産モデルとしても知られており、プレスラインやエアインテークを機能美として昇華させたデザインは、現在でも高い評価を受けています

フェラーリF12ベルリネッタ 売却のポイント

ボディデザインはそのままで、各所オプションパーツが重要視されます。シートのデザインや素材等も多様なバリエーションがあり、ワンメイクのようななんでもオプション設定になってしまった感覚になるほど、オプション選択によりその車の色や特徴が変化してきます。多くつければ良いと言うのはもちろんですが、逆についていなさすぎるのはマイナス評価ではある部分です。

フェラーリF12ベルリネッタ 買取相場表

フェラーリFF/GTC 4lusso買取

2011年に衝撃のデビューとなったフェラーリ初の4輪駆動モデルでハッチバックの形状をした、「フェラーリ・フォー」。通称FFが登場しました。4人がちゃんと乗れる4シーターで尚且つトランクルームも十分なスペースを確保し、フェラーリの中では日常でも使い易いフェラーリです。
エンジンは612スカリエッティのV12気筒エンジンを継承し、排気量は6262cc、660馬力を発揮していますがアイドリングストップ機能も採用されるなど、実用性への配慮も見られます。

走行モードは通常モードに加え、WETやSNOWモードも用意され、天候や路面状況に応じた走行が可能です。
また、FFのために新開発された4輪駆動システム「4RM」は、センターデフを持たない独自構造を採用し、従来の4WDシステムに比べて大幅な軽量化と低重心化を実現した画期的なシステムとなっています。

その後継モデルとして登場したのがGTC4Lussoです。
FFの基本コンセプトであるV12＋4WD＋4シーター（2ドア+ハッチ）という構成を継承しつつ、内外装デザインやインフォテインメント、シャシー制御を大幅に進化させたモデルとなっています。

GTC4Lussoでは最高出力が690馬力へと向上し、後輪操舵システム（4WS）を新たに採用。
これにより、高速域での安定性と低速域での取り回し性能がさらに高められ、GTモデルとしての完成度を一段と高めたフェラーリに仕上げられています。

モデルチェンジ情報

2016年3月モデルチェンジを果たしGTCルッソが登場。

2016年9月29カリフォルニアTと同様のターボを搭載したV8 GTCLussoTが登場しています。

2020年生産終了

フェラーリFF/GTC ルッソ 売却のポイント

通常のモデルよりも違った路線で極められたFFです。いかに使い易く扱いやすいかが人気のモデルですので、そういった部分のオプション機能が重要視されてきます。また自然と普段使いをして距離が伸びてしまう傾向がある車輌ですので、もちろん距離は伸ばさない方が高値がつく車輌です。また乗りっぱなししてしまいメンテナンスも不十分の個体もありますので、距離が伸びてしまっている車輌はしっかりとメンテナンスがされた部分が好評化に繋がります。

フェラーリFF/GTC ルッソ 買取相場表

フェラーリ カリフォルニア/T/30買取

フェラーリ初の4人乗りクーペカブリオレとして登場し2009年から発売されました。これまでの速さを目的とされたフェラーリでは無く、楽しめるフェラーリとして新しいユーザー獲得に向け販売され好評を博してきました。

エンジンはフェラーリ初となるV8のFR構造でレイアウトされています。車高は他モデルに比べ高く設定されていて、スポーツカー特有の低い車高に気をつかいすぎる事も無く普段使いから幅広く使用できるフェラーリでアイドリングストップ機能まで搭載されています。またステアリングホイールの右下にあるシフトモードを切り替える「マネッティーノ」のスイッチは3種類設定されています。

大人気となったカリフォルニアの後継モデルが2014年に発表となった「カリフォルニアT」です。今までのカリフォルニアの良さを引き継ぎ、Tではさらなる改良とTの名の下、ターボが搭載され3855cc V8ツインターボを搭載しています。先代に比べると排気量は4297ccから3855ccへダウンサイジングされたものの、ターボを装備したことで、出力は先代のカリフォルニアの482PSから552PSに引き上げられています。

モデルチェンジ情報

2017年8月 後継モデルの「ポルトフィーノ」が発表となりました。エンジン出力の向上と軽量化そしてデザインがGTC4ルッソ譲りのシャープなフェイスに生まれ変わりました。

フェラーリカリフォルニア 売却のポイント

見せるフェラーリと言うこともあり、見た目などのオプション装備がかなり重要視される車輌です。シートのバリエーションや内装色、カーボンパーツなどが特に人気です。またそういった事からカスタムなども評価されやすい車種です。乗り易さから走行距離が自然と伸びてしまう傾向がありますが、もちろん距離は短い方が評価は高いです。

2017～2018年生産終了となっています。

フェラーリカリフォルニア 買取相場表